离年终还有两个月，奔驰、宝马、奥迪哪家车子优惠最大?

　　今年汽车市场的“金九银十“因为累计销量的下降，似乎失去了往日的喧嚣，但是豪华品牌们依然坚挺。

　　数据显示，中国市场前12家豪华车品牌总销量突破201.22万辆，较去年同期增长8%。奥迪A4L、奔驰C级、奔驰E级、宝马3系、宝马5系和奥迪A6L款款都是万辆俱乐部的常客。

　　虽然市场销量维持增长，但其实经销商们的日子并不好过。新车销量利润与去年同期相比，断崖式下滑接近50%。车市销量遇冷，倒逼经销商大搞营销。豪华品牌中的一线阵营，BBA都在为年底冲量发力，年度豪华车冠军头衔究竟花落谁家还不好做出判断;二线阵营中的凯迪拉克则遥遥领先，沃尔沃、捷豹路虎等品牌的差距也在逐渐拉开。

　　近日，汽扯扒谈记者就实地了走访奔驰、宝马、奥迪、捷豹路虎四家经销商，来看一看终端的现状及优惠力度。

　　奔驰

　　奔驰C级在中国市场上属于已经非常成熟的车型了，无论是从设计还是行驶的舒适性上，都能满足大多数人对于豪华品质的需求。我们去4S店了解到，老款C级现在有3万左右的优惠，而全新C级只有1万的优惠。

　　作为一款中期改款车型，终端优惠幅度小也在情理之中。但在最后一个季度，敢把终端优惠幅度降低，需要可不仅是勇气。奔驰通过新C级中期改款的动作提高终端成交价，其实也是奔驰对其品牌自信的一种表现。

　　在这次的走访中，我们发现奔驰的服务态度十分诚恳，销售人员始终耐心的进行讲解，甚至在后来的电话联络过程中邀请态度也非常礼貌。

　　奔驰GLC以10812辆位居9月豪华SUV销量第二位，同比大增21.8%。官方指导价为39.48-57.60 万，现在有1-5万的优惠空间。不过销售人员像我们透漏，这种优惠力度并不普遍，目前仅有部分地区的经销商有这样的优惠。此外，奔驰GLC L优惠幅度则在几千到一万之间，提车可能还需要一个月左右。

　　宝马

　　2018年倒计时两个月，宝马经销商是否会进一步加大终端让利呢?

　　我们随即走访了北京地区一家宝马4S店。尽管是工作日，这家4S店，还是有很多人在看车。让我们不得不感叹，或许真的不是大家不买车了，而是都去买豪车了。

　　一位宝马4S店的销售人员向我们介绍：“宝马旗下产品基本维持原来的优惠水平。”以宝马5系为例，厂家指导价为43.69-65.99 万，最高综合优惠幅度仍在20%左右，现金优惠约5万。由于马上要换代，所以现款3系的优惠幅度非常大，有6万左右的优惠幅度。　　

　　奥迪

　　10月份的奥迪在销量上全面增长，A4L、A6L等中流砥柱在10月份一如既往的延续着强势的表现。10月份，A4L增长24%至14196辆今年1-10月份销量更是接近14万辆。而A6L在10月份销量也突破万辆，达到12981辆，同比增长10%。

　　尽管是工作日，这家奥迪4S店还是有很多人在看车。我们选取了看车人数较多的几款车型进行咨询。销售人员向我们介绍现在一周基本可以卖出60台车，其中A4L和A6L承担了大部分销量。

　　我们看的这款目前A4L终端优惠普遍在10万元左右，其中次顶配A4L 45 TFSI 运动型在途有车(白色)，裸车在30万元左右。　

　　众所周知A6L由于即将换代，终端优惠较大，普遍在9-10万元左右，所以现在正是入手现款A6L的好时机，喜欢的朋友可要抓紧了。我们咨询的中配A6L 35 TFSI 时尚型，起步价接近31万元，性价比非常高。

　　在豪华品牌SUV中，奥迪Q5在国内一直保持着非常高的销量。全新奥迪Q5L上市后，奥迪Q5优惠进一步加大，普遍有6-10万的优惠。此外，奥迪Q5L的优惠力度也不小，突破9折优惠，而且现车充足。销售人员承诺裸车价格可以让到35万。　

　　据悉，老款Q5将和全新的Q5L共同销售至今年年末。所以按照以往的经验来说，我们往往认为Q5L出现大幅终端优惠的时间节点将是明年年初。因为这样更利于新老两代车型拉开价格差距，进一步稳固奥迪Q5的市场份额。

　　所以不着急提车的话可以再等等，或许奥迪Q5还会有更大的优惠。

　　捷豹路虎

　　据汽扯扒谈在北京4S店实地了解到，XEL的终端优惠手段似乎有些不一般。低配车型的优惠幅度较少，高配车型反而优惠大。

　　官方指导价为28.88-42.58万，市场优惠幅度3-7万。结果导致高配车型的与低配车型的裸车价格十分接近。究其根本，兴许是捷豹既想保持住豪华品牌的价格底线，又想促进终端销量。

　　全新XFL指导价最低为38.58万元，但终端市场优惠已经近13万，裸车26-27万。

　　根据我们这次探店的情况来看，奥迪Q5L的终端优惠幅度超过九折，而奔驰GLC L优惠幅度则在一万元左右;全新奔驰C级只有1万的优惠，宝马5系则是现金优惠5万，奥迪A6起步价直接低至31万元;捷豹路虎更是为了促进销量更是采取了“怪异的打法”，低配、高配车型在价格上基本无差异。

　　经过简单的分析，我们不难看出豪华品牌价格的分水岭已经比较明显。厂家鼓励终端促销优惠兴许可以带来短时的销量，但终究不是长久之计。

　　厂家们或许不应该只把关注点放在终点销量上，权衡活动促销和品牌溢价两者之间的关系似乎更加重要。